如果说上一站比赛还让人昏昏欲睡，那么昨晚这场大奖赛绝对让所有车迷把咖啡泼在了大腿上——迈凯伦在最后十五圈完成了一次教科书级的翻盘，硬生生从索伯车队嘴里抢下了冠军；而另一边，驾驶法拉利的勒克莱尔简直像开了挂，从第八位一路狂飙，最终以季军完赛，赛后他的工程师都忍不住在无线电里喊了一句“你疯了，但你赢了”。

先说说这场比赛的剧情，索伯车队本站排位赛的表现堪称梦幻，双车锁定头排发车，正赛起步后更是迅速带开，一度领先第二名超过五秒，当时看台上有索伯车迷已经挥舞起了队旗，以为队史首个分站冠军稳了，谁也没想到，迈凯伦的战术组在比赛过半时突然变招——他们提前招回诺里斯进站换上中性胎，摆明了一副“我不打算按套路跑到最后”的架势，索伯这边呢？他们想用硬胎一停扛到底，计算着赛道温度下降后轮胎衰减会放缓,但现实狠狠打了他们的脸。

第52圈，索伯头车报告“后轮抓地力完全没了，像在冰面上开车”，圈速瞬间掉了1.8秒，迈凯伦的诺里斯此时已经追到身后不到一秒，DRS区里一开，直道尾速直接抽头，一号弯前完成超越，那一刻，索伯车队的维修区里静得能听到针掉在地上——他们的工程师只能对着屏幕发呆，因为按照模拟，轮胎至少还能撑十圈，可真实赛道不是模拟器，脏气流、路肩震动和高温共同吞噬了那层橡胶。

更绝的是，迈凯伦并没有就此收手，过了三个弯，皮亚斯特里也如法炮制，超越索伯二号车手，两辆橙色赛车一前一后，像鲨鱼一样撕开了猎物的防线，索伯车手尝试抵抗，但赛车在弯中频频转向不足，甚至差点在十四号弯蹭墙，解说员当时喊道：“这不是一场比赛，这是迈凯伦在上一堂超车教学课！”迈凯伦双车包揽一二，索伯第三完赛，但从领跑所有圈数到最后连领奖台最高位置都没摸到，这种“就差一步”的遗憾,恐怕比直接跑个垫底更让人心碎。

如果说迈凯伦的逆转靠的是果断的策略，那勒克莱尔的表现则完全靠个人能力硬生生创造奇迹，起步后他的法拉利赛车与一台小红牛发生擦碰，翼片受损，掉到第八位，按照常规剧本，这站基本就废了——前有四台速度不慢的中游车，后有猛追的汉密尔顿，赛车平衡也不理想，但勒克莱尔今天的驾驶简直像换了一个人，尤其是在第三十三圈到第四十一圈，他连续做出全场最快圈，足足八圈内没有一次失误,每一圈的进弯点都精准得像用尺子量过一样。

最令人拍案叫绝的是第38圈，他在六号弯外侧强行超越两台赛车，当时两台车左右并排，理论上根本没有空隙，可勒克莱尔硬是利用轮胎抓地力的微小优势，把车头塞进了不足半个车身的缝隙中，出弯时赛车摆动了一下，但被他瞬间救回，这一个动作让他从第六升到第四，现场观众全部起立鼓掌，赛后，法拉利领队瓦塞尔在采访中罕见地爆了粗口：“我执教这么多年，很少见车手在脏气流里还能这样推进，他是真的被点燃了。”

勒克莱尔能上领奖台，也得益于比赛尾声的安全车——迈凯伦和索伯的缠斗导致赛道碎片散落，赛会出动虚拟安全车，勒克莱尔借此换上软胎，最后三圈利用抓地力优势接连超越保时捷客户车队和Alpine，成功拿到第三，这波操作让他在车手积分榜上跃居第二,距离榜首的维斯塔潘只差九分。

自媒体写到这里，我想说点别的东西，迈凯伦的翻盘绝对不是运气，他们的策略组从去年起就展现出了极强的临场应变能力——对手两停他们一停，对手计划跑四十圈他们就敢跑四十五圈，总是能在大伙儿以为“这站没戏”的时候掏出点新花样，反观索伯，虽然本站遗憾错失冠军，但这已经算是他们近两年最有竞争力的一场比赛，证明瑞士车队正在慢慢回到正轨，只是F1比赛就是这样，有时候你全对，但对手比你更狠一点,胜利就擦肩而过。

而勒克莱尔，这个曾经被称为“周末之王”的男人，每次排位赛快得离谱，正赛却总遭遇各种诡异故障或失误，然而今天他证明了，只要赛车可靠，他完全有能力用进攻和冒险抢下不该属于自己的位置。“状态火热”四个字已经不足以形容他——这简直是一门在天空中疯狂跳动的火焰，你无法预测他什么时候会燃烧殆尽，但只要他还在燃烧,就没有人敢忽视他的光芒。

下一站，迈凯伦的中性胎战术会不会被其他车队摸透？索伯能否一雪前耻？勒克莱尔是不是真的能开启争冠模式？这些问题答案未知，但正是F1最吸引人的地方，我只知道，今晚看完比赛的我，已经默默把闹钟调好，准备再看一场觉醒之夜，屏幕前的你,准备好周六的爆米花了吗？